Един, принцип на работа на колесния лагер
Лагерите на колелата са разделени на едно поколение, две поколения и три поколения лагери на колела според техните структурни форми.Лагерът на колелото от първо поколение се състои главно от вътрешен пръстен, външен пръстен, стоманена топка и клетка и принципът му на работа е показан на фигура 1. Принципът на работа на лагерите на колелата от първо поколение, второ поколение и трето поколение е подобен на този на обикновени лагери, всички от които използват стоманени топки, за да се търкалят във вътрешния пръстен, външния пръстен или каналите на фланеца, носят и се въртят един спрямо друг, като по този начин карат колата да се движи.
Второ, шум от колесни лагери
1. Шумови характеристики на лагерите на колелата
Според принципа на работа и силовите характеристики на лагерите на колелата има три важни характеристики на реверберацията на лагерите на колелата: ① лагерите на колелата се въртят заедно с колелата и честотата на реверберацията е пропорционална на скоростта на колелото.С увеличаването на скоростта на превозното средство, реверберацията на лагера на колелото става непрекъснато по-силна и обикновено не се появява само в ситуация на реверберация на тясна скоростна лента.②Интензитетът на реверберацията на колесния лагер е право пропорционален на натоварването, на което е подложен.Когато колата се върти, лагерът на колелото е подложен на по-голямо натоварване и реверберацията е по-очевидна.③Реверберацията на колесния лагер лесно се бърка с реверберацията на гуми, двигатели, трансмисии, задвижващи валове, универсални шарнири и други трансмисионни системи.
2. Форма за реверберация на колесен лагер
Основните прояви на реверберациите на колесните лагери са следните 3 вида:
(1) тананикащ звук
Износването на вътрешната канализационна пътека на лагера на колелото, напукването, вдлъбнатините и други дефекти или разхлабеното лагеруване ще продължат да произвеждат шум "мърморене", "бръмчене".С увеличаване на скоростта на превозното средство, периодичният ръмжещ звук постепенно се променя в бръмчене, а при шофиране с висока скорост в крайна сметка постепенно се променя в високочестотен свистящ звук.
(2) Скърцащ звук
Когато уплътнението на лагера на колелото се повреди и количеството вътрешна смазваща грес е недостатъчно, греста не може да образува маслен филм върху повърхността на жлеба и стоманената топка, което води до контактно триене между жлеба и повърхността на стоманената топка, издавайки остър скърцащ звук.
(3) Зяпващ звук
Ако има натъртвания по повърхността на стоманената топка вътре в лагера, счупени стоманени топки или твърди чужди предмети вътре в лагера, стоманената топка ще смаже необичайната част на пистата по време на процеса на шофиране, произвеждайки "бълбукащ" звук.
Време на публикуване: 02 август 2023 г